焦炉用推焦车是大型焦炉设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并终将熄灭的焦煤运送到指定地点。
熄焦车开始工作是在焦炉推焦的侯，在熄焦车到达指定炭室下方的时候，会发出准备完毕的信号给四车联动系统，在判断其它车辆准备到位时，开始推焦，这时熄焦车用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并由电机车牵引送入熄焦塔而后将冷却了的焦炭运往晾焦台卸出，一次熄焦操作结束。
焦炉用熄焦车分为移动熄焦和定点熄焦两种形式。由于低水分熄焦使用工艺的需求，熄焦车的接焦方式采用定点熄焦。优点在于焦炭含水低、污水排放量减少。但这样的熄焦方式对定点熄焦车的要求较高。
熄焦机车组成是由车架坐在转向架上，28°的底板框架安装在车架之上，两端的左右侧壁与前后端壁都安装在车架之上形成一个箱体。以往的熄焦车单开门或双开门箱体中间都会三角架或中间壁用来支撑车门与前侧壁起到拉筋作用或遮挡双开门时中间位置的推门大杆，现场实际效果不理想。三角架由于过于单薄损坏过快，中间壁虽然是骨架与耐热板组成但是在接焦炭和运送焦炭时，接焦时的冲击和运输时中间壁两侧受到的挤压都使中间壁易变形破裂。维修过于频繁、维修麻烦等问题。
新型的熄焦车在设计中取消了三角架和中间壁固有的模式。采用加强前侧壁、车门的方式代替三角架或中间壁的作用。车门选用白钢材质采用单开门形式。外体加拱形支撑梁来提，确定车门正常开启。前侧壁的加固方法与车门大致相同，考虑成本问题型钢材质选用低碳钢在确定强度的同时降低成本。左右端壁在加拱形支撑梁的同时在端壁上端耐热板的位置开设观察口，便于操作者观察熄焦车内的装焦情况。拱形支撑梁也起到屋檐的作用在熄焦车进入熄焦塔熄焦时，拱形支撑梁能起到防止熄塔上的水沿着壁体流入底板框架内部，防止腐蚀支撑架的作用。
